日本人眼中的歼-20(1):令西方始料未及的隐形战斗機發展背景
2011年1月11日上午，一架外界从未见過的新型战機在多云的天空下从成都郊區的一处飞機場機库中拖出。這架新型战機被喷涂了靠近玄色的涂料，有着歪斜的矩形双垂尾，對付一款重型战役機来说，该機的機身显得扁平。這架飞機随後起頭举行飞翔前的筹备，并于12：50分在大量围观职员與伴飞的J-10S战役機的伴随下，加力焚烧室喷出蓝色火焰，起頭滑行腾飞。在较低高度通場，飞翔约18分钟以後，這架新型战機樂成着陆。相干的职员向飞機汇集，驾驶飞機的试飞员被人们包抄了起来，战機则被拖回機库。
這是中國空军歼-20战役機的初次飞翔。
樂成首飞的2001号歼-20。
歼-20的首飞令世界所震動，因為其怪异的外观與在美國國防部长盖茨访华时代這個特别節點首飞，是以该機的首飞還引發了公家的遍及存眷，并被人们猜想為這多是一次交际上的演出。
首批歼-20的出產于2015年起頭，2018年10月，第一批批量出產的歼-20起頭設备军队。另外一方面，关于這架飞機，今朝仍有不少谜團。
在本文中，咱们将从中國的消息报导和相干材猜中先容歼-20的研制、摆設、設計/操作观點和機能。在第一部門中，咱们将先容設計和開辟歼-20的中國军方和中國两家重要战役機制造商的動向。
不测起頭的機密钻研
中國隐形飞機有关的钻研出奇地快。
固然在上世纪80年月末的風浪致使了中美政治决裂，可是全部上世纪80年月，是中美之間军事技能交换最為活泼的时代。在交换進程中，中國航空部分获得谍报：“美國正在開辟隐形飞機。”
中國的隐身技能钻研最初是航空相干范畴的工程師们自立展開的，他们获得了美國隐形飞汐止機車借款,機的一些相干成长信息。沈阳飞機工業團體601钻研所的工程師李天等人對飞機的隐身特征举行了理論钻研，并就RCS丈量和计较法子這一范畴举行了開辟。
1985年，美國按照“高档战術战役機（ATF）”规划研制了YF-22和YF-23战役機，在随後的竞标中，洛克希德公司研制的YF-22击败了诺斯罗普公司研制的YF-23，被美國空军選中，随後起頭适用化的設計。
YF-22與YF-23编队飞翔。
颠末對美國ATF规划的钻研以後，中國國防科工委认為，下一代战役機将具有超音速巡航能力、高隐形能力與高灵活性，并于1986年7月，向相干部分下达了新一代战役機的相干钻研规划。
该钻研规划分為如下三個阶段：
第一阶段：到1990年完成的第七個五年规划时代，完成新一代战役機相干的各类技能的理論钻研；
第二阶段：在1991年-1995年的第八個五年规划时代，经由過程验证機试飞的方法，對完成理論钻研的各蘆洲當舖免留車,类技能举行实验。
第三阶段：在1996年-2000年的第九個五年规划时代，完成具有超音速巡航能力、高隐形機能與高灵活性這三個前提的機體钻研事情。
虽然该规划并無直接引导隐形战機的型号成长，可是斟酌到未来的研制规划，中國的飞機制造商與钻研機构以跨范畴互助的方法配合推動了這一规划。
上世纪80年月中國战役機的成长
在這里，我想总结一下在中國决议研制隐形飞機的80年月，中國军用航空工業的成长。
如前所述，上世纪80年月，是中國向西方洞開大門，技能交换起頭活泼的时代。在军事航空范畴，除美國之外，中國還與英國、法國举行了相干的技能交换。
那时的中國空军最新型战役機是J-8I，该機是一款高空高速截击機，于1969年首飞，1983年起頭摆設。在来自埃及的MiG-21MF的火控體系根本长進行改良，并加装到自行出產的J-7機體上而成的J-7III战役機方才樂成举行首飞。
可是在美國，上世纪70年月就起頭服役的F-1四、F-15和F-16等新型战役機已到达了很是刁悍的作战機能，而苏联方面，Su-27與MiG-29也已起頭服役。
J-8I是在J-7根本长進行双發改良而成的型号。
自1986年以来，中國派出在J-8I根本长進行了大量改良而成的J-8II和装有西方航電装备的J-7M屡次加入范保罗、巴黎等國际航展，但愿出口其战機。可是這些参展远远未能称得上樂成，只有少许J-7系列战機出口到一些成长中國度。
J-8II则是在J-8I根本上改成双侧進气的气動结构，安装大型雷达的型号。
经由過程交换，中國窥见了外國航空技能的成长程度，同时中國灵敏地意想到，其航空技能的绝對後進水平。
可是，他们并無灰心。1982年，中國核准了新型國產战役機的研發事情，该规划就是厥後的J-10。同时，他们起頭着手钻研新一代的战役機。
另外一方面，美國提出了對其現役的J-8和J-7举行大幅度改良的方案，法國也在踊跃倾销其“幻影2000”战役機。听说那时的空军内部也存在着鞭策引進外洋飞機的权势，包含隐形战機的钻研在内，所有國產战役機的研發都不是在不乱的情况下举行的。
基于鼎新開放目标的经济优先政策，中國國防预算起頭削减，其飞機研發部分也有很多技能职员和工人离任。
在這类环境下，80年月末的風浪使得泰西對中國的军事互助在一晚上之間化為乌有。包含飞機入口在内，與泰西的互助规划几近都被中断。可是另外一方面，以此為契機，中國的飞機開辟起頭走上了本身的門路。
1991年暴發的海湾战役，使中國部队熟悉到了本身的後進。中國部队就海湾战役的相干问题举行了過细的钻研，1995年，中心军委提出了中國國防體系體例要“获得高科技前提下局部战役的成功”，和“人力密集型部队向科學技能密集型部队”變化的方针。這一决议無疑加快了包含新一代战役機在内的中國兵器設备的研發事情。
令俄罗斯人诧异的大范围隐形技能钻研
在隐形技能的相干钻研傍邊，中國人利用了多個風洞模子来钻研飞機的气動结构，在规划时代举行的風洞实验次数高达约18000余次。
到了1995年，作為同时知足“超音速巡航機能、隐形機能、高灵活性”三個前提的根基气動结构方案，中國人選定了“大型邊条翼”、“三角翼+鸭翼”、“主翼+程度尾翼+鸭翼”等5种方案。在经由過程風洞实验钻研機體气動结构的同时，中國人還利用实機举行了相干技能的验证。
1995年摆布，601钻研所利用沈飞J-8II、611钻研所利用成飞J-7II战役機，@别%6pj8p%离對战%3x馬桶不通,Sv8%役@機的隐形特征举行了实機钻研试飞。
用于验证隐形技能的J-7II实验機。
這些钻研项目摸索了削减飞機RCS值的详细法子，比方“扭转鼻锥和進气道唇口的外形和质料”、“经由過程在坐舱盖上笼盖金属涂层来削减雷达波强反射”、“機身蒙皮连系部位的锯齿形处置”等，這些隐形战役機的相干技能均举行了验证和确认。据称，介入部門相干项目钻研的俄罗斯技能职员赞叹：“比俄罗斯的钻研范围還要巨大。”
经由過程完成三阶段规划，可以说中國已奠基了隐形战機開辟的技能根本。
（未完待续）
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